熱失控的誘因是多元的，為此要做出多重的措施，來防止熱失控的發生。熱失控的主要誘因是“熱”，要確保電池一直處在一個合理的溫度下運行，才能防止熱失控發生。但在夏季高溫中，“熱”是無法避免的，那么就需要從電池著手，從而使鋰離子電池具備更好的耐熱、散熱性能。

作為電動車大電流連接器企業，艾邁斯擁有20年鋰電電動車大電流連接器研發經驗，并為新日、愛瑪、雅迪等電動車企業提供載流連接方案。艾邁斯耐高溫電動車大電流連接器采用耐熱性、耐候性，電氣特性佳的PBT，PBT絕緣塑殼的熔點為225-235℃。 大電流單PIN防脫大電流連接器，低阻值插頭，購買就認準XT系列原創者常州艾邁斯電子！溫州2pin大電流連接器

BMS具有過流保護作用，選擇BMS大電流連接器時需要選擇相對應的電流參數，過大或過小的電流，都易出現負載異常，出現損壞線路以及電池組的情況。AmassLC系列大電流連接器，電流涵蓋10A-300A，適用于不同領域設備的BMS管理系統理電池組充電范圍0~45C;放電溫度范圍-20~65°C。所以想要保證電池BMS管理系統正常運行，需采用耐高低溫的BMS大電流連接器。AmassLC系列大電流連接器適用于-20°C-120°C的溫升環境中。

BMS系統強大，功能是很多的，以上只是鋰電池組BMS的基本保護功能，也是比較重要的幾項保護功能。除此之外，BMS還有均衡功能，限流功能，預充功能，運動軌跡異常功能等。 浙江板到板大電流連接器一秒快裝大電流連接器，省時省力，如有需要歡迎前來選購！

接觸件導體——作為大電流連接器基本構件之一，是大電流連接器完成電連接功能的重要零件。它可用幾種合金中的任何一種材料制成，材質的選擇會影響大電流連接器的參數性能以及使用環境。Amass第四代LC系列大電流連接器采用的是紫銅接觸件，相對于第三代XT系列的黃銅接觸件性能有諸多的提升，那么紫銅接觸件相較于黃銅接觸件有什么區別，

因為黃銅的合金成分比較多，所以導電率相對較低；而紫銅的成分主要是銅，含銅量高達99.9%，所以紫銅的導電性要高于黃銅。這也是Amass第四代LC系列大電流連接器采用紫銅為接觸件導體的一個重要原因，相對于黃銅大電流連接器，紫銅大電流連接器在載流上更具優勢。

根據新國標的規定，兩輪電動車分為了電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車三種，其中電動自行車最高車速≤25km/h，電動摩托車最高車速＞50km/h，電動輕便摩托車最高速度≤50km/h。

當電摩在起伏、上坡等顛簸路段行駛時，內部連接器極易受到外部震動環境影響而松動。針對這一問題，AmassLF防水系列大電流連接器采用了隱藏式自鎖卡扣設計，卡扣對插即自鎖，這使得大電流連接器在對插連接時更貼合，無懼各種高頻振動環境，保障電摩行駛更順暢、安全穩定。同時產品還使用汽車級冠簧結構，冠簧結構主桿為12個觸點，采用高彈性的鈹銅材質，振動工況下銅件對插貼合，保證電流傳輸的穩定。 移動設備大電流焊板大電流連接器，耐高溫插頭，購買就認準XT系列原創者常州艾邁斯電子！

 現在市面上的部分大電流連接器在對插時會出現反插的現象，而Amass LC系列大電流連接器的防呆設計可有效防止在安裝時出現的反插情況。并且有諸多的好處

在智能設備內部里，大電流連接器如果反裝，將造智能設備成品結構不對，導致智能設備無法使用等情況。這類事情在大電流連接器中可謂是極大的錯誤，必須通過大電流連接器防呆設計來避免。

大電流連接器的防呆設計可以有效防止員工在作業過程中，由于疏漏或遺忘而發生作業失誤，但是本人卻毫無察覺，由此導致的問題。

其次，“防呆”設計可以提升產品質量，減少由于檢查而導致的浪費、消除返工及其引起的浪費。不僅保證人與機器的安全，還有利于實現自動化，提高生產效率。 板立式3PIN大電流連接器，電機/控制器線對板大電流連接器，如有需要歡迎前來選購！深圳電源大電流連接器

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大電流連接器是智能設備內部非常重要的連接部件，經常接觸大電流連接器的人都知道，大電流連接器的接觸件都會在原有金屬材料上再鍍上金屬層。大電流連接器的鍍層和其應用環境、電氣性能等因素密切相關。鍍層不僅能夠減輕環境對大電流連接器的腐蝕侵擾，提高大電流連接器的耐久性和抗腐蝕性，還能從電氣功用方面幫忙樹立和堅持安穩的大電流連接器阻抗。

大電流連接器電氣性能的一個主要需求是建立和維持穩定的大電流連接器阻抗。為達到這個目的，需要金屬接觸件提供這樣的固有穩定性。而這個穩定除了本身的接觸件可以提供，鍍層同樣也可以提供，鍍層的導電性能高，大電流連接器的電氣性能更加穩定。 溫州2pin大電流連接器