與傳統車床相比，數控車床比較適合于車削具有以下要求和特點的回轉體零件：1.精度要求高的零件由于數控車床的剛性好，制造和對刀精度高，以及能方便和地進行人工補償甚至自動補償，所以它能夠加工尺寸精度要求高的零件。在有些場合可以以車代磨。此外，由于數控車削時刀具運動是通過高精度插補運算和伺服驅動來實現的，再加上機床的剛性好和制造精度高，所以它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度要求高的零件。2.表面粗糙度好的回轉體零件數控車床能加工出表面粗糙度小的零件，不但是因為機床的剛性好和制造精度高，還由于它具有恒線速度切削功能。在材質、精車留量和刀具已定的情況下，表面粗糙度取決于進給速度和切削速度。使用數控車床的恒線速度切削功能，就可選用線速度來切削端面，這樣切出的粗糙度既小又一致。數控車床還適合于車削各部位表面粗糙度要求不同的零件。粗糙度小的部位可以用減小進給速度的方法來達到，而這在傳統車床上是做不到的。3.輪廓形狀復雜的零件數控車床具有圓弧插補功能，所以可直接使用圓弧指令來加工圓弧輪廓。數控車床也可加工由任意平面曲線所組成的輪廓回轉零件，既能加工可用方程描述的曲線，也能加工列表曲線。誠信鑄就品牌，服務編制未來，我們真誠對待每一位客戶!上海信志機電設備有限公司，歡迎您的來電！海德曼數控車床

汽車零部件制造過程中常用數控系統種類：目前，國產數控機床及日本、美國、歐洲進口機床較多采用發那科(FANUC)和西門子(SIEMENS)兩種數控系統，均可使用G代碼實現程序編制。其中，大部分車削、多軸銑削數控機床均采用上述兩種數控系統，并方便與計算機輔助設計集成。上述兩款數控系統占據當今機床數控行業絕大多數市場份額。現今，引進的一些用于復雜曲面加工的德國多軸加工中心裝備有海德漢(HEIDENHAIN)數控系統，該系統具有可視化和模塊化大型程序編輯能力，可以快速插入和編輯信息并可實現復雜曲面及多孔結構的快速成型加工。隨著智能制造和智能工廠的不斷發展和建立，一些機床公司開始按照客戶要求開發的數控系統，例如日本大隈(OKUMA)公司、日本山崎馬扎克(YAMAZAKIMAZAK)公司、德國德馬吉森精機(DMGMORI)公司、中國沈陽機床(SMTCL)公司等。云南臺正車銑復合車床上海信志機電設備有限公司提供設備銷售，技術服務，維修和用戶指導。有需要可以聯系我司哦！

刀架機構直接影響機床的切削性能和切削效率。因此機床刀架設計的好與壞、效率的高與低將直接影響到產品的加工時間和質量，進而影響到制造業的飛速發展。一、車刀在前、刀架在后這的應用形式：1.粗車毛坯料表面時，先在剛性較強的尾座*一端進刀，機床車削出直徑相當、形位規范的一段圓柱面后，分別將鑄鐵材料的跟刀架支承爪逐漸柔和地觸及圓柱面并鎖緊，在車刀和支承爪的支承作用下，邊支承，邊切削，邊開拓支承面的切削方式，平穩地向前推進，以形成較好的工件外表面。2.由于離心力、振動以及車刀或支承爪磨損等原因，工件外表面質量較差時，可應用以上的方式，采用小背吃刀量、大進給方式進行多項切削。車刀在前、跟刀架在后的操作是車削細長桿過程的基礎操作形式，機床切削形成的工件外表面是后序加工的基準面和支承面，對工件的加工質量有決定性的影響作用。二、刀架在前、車刀在后是將跟刀架支承爪支承在已加工的工件外徑上，采用車刀緊跟其后的應用形式。1.當粗車形成的外圓的形位精度，如圓度、同軸度和圓柱度精度較好時，可將跟刀架的支承爪更換成硬度較高的耐磨材料，以外圓為支承面，車刀在支承爪的引導下，進行外圓的半精加工和精加工。

數控車床在加工過程中可能會出現扎刀故障的故障，遇到這個問題我們應該如何解決呢？1、故障記錄到位數控車床出現故障以后，需要先停機，通知維修人員并做好記錄。2、診斷分析到位維修人員綜合運用現代機床模塊化維修方法原理分析法、報警信息分析法、數據/狀態檢查法、在線監控法、隔離法、強迫閉合法、程序測試法及工作介質流向法等，對故障診斷分析以快速判斷故障的可能原因和部位。3、故障維修到位對磨損或損壞的機械零部、氣元件、電路板進行維修更換，對機床參數或加工程序進行修改等。上海信志機電設備有限公司，我們將竭誠為您服務。有需要可以聯系我司哦！

數控車床主軸零件的精度、剛度和熱變形直接影響加工質量。由于數控車床在加工過程中不需要手動調節，這些影響更加嚴重。目前數控車床主軸主要有三種形式。前支承由雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列徑向推力球軸承組成，后支承配有成對徑向推力球軸承。該結構很大的提高了主軸的整體剛度，能夠滿足強芯片的要求，廣泛應用于小型數控車床制造廠家的各種數控車床。前軸承采用高精度雙列角接觸球軸承，后軸承采用單列（或雙列）角接觸球軸承。這種配置具有良好的高速性能，但其承載能力小，因此適用于高速，輕載和精密數控車床主軸。雙列和單列圓錐軸承用于前后軸承。這種結構限制了主軸的高速性和精度，適用于中精度、低速、重載數控車床的主軸。采用步進電機和單片機改造普通車床進給系統所形成的簡單數控車床成本低，但自動化程度和功能較差，轉彎精度不高。適用于低要求的旋轉部件。根據車削要求，對數控車床進行了專門設計，并配備了通用的數控系統。該數控系統功能強大，自動化程度高，加工精度高。適用于一般回轉類零件的車削加工。數控車床可以同時控制兩個軸，即X軸和Z軸。上海信志機電設備有限公司秉持誠信為本的經營理念，提供名優機電設備，有需要可以聯系我司哦！海德曼數控車床

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數控車床的主軸是一個空心階梯軸。主軸的內孔用于通過長的棒料及卸下時穿過鋼棒，也可用于通過氣動、電動及液壓夾緊裝置的機構。主軸前端的錐孔為公制90mm，用于安裝套及前。有時也可安裝心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸后端的錐孔為工藝孔。數控車床主軸安裝在三個支承上。前支承中有三個滾動軸承，前面是C級精度的3182124k型雙列圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。這種軸承具有剛性好、精度高、尺寸小及承載能力大等優點：后支承采用一對7020ACTA/P5DBB型號的向心推力軸承。主軸支承對數控車床主軸的運轉精度及剛度影響很大，數控車床廠家主軸軸承應在無間隙（或少量過盈）條件下運轉，直接影響機床的加工精度，因此主軸軸承的間隙須定期進行調整。數控車床軸承間隙的調整方法如下：先松開前端調整螺母上的鎖緊螺釘，然后擰緊調整螺母，這時3182124k型的內環就相對于主軸錐面向右移動，由于軸承的內環很薄，而且內孔也和主軸錐面一樣，具有112的錐度，因此，內環在軸向移動的同時作徑向彈性膨脹，以調整軸承徑向間隙或預緊的程度，調整妥當后，擰緊調整螺母的鎖緊螺釘。主軸的徑向跳動及釉向跳動允差都是00imrrJ。海德曼數控車床