?減少人工干預(yù)?：自動化系統(tǒng)能夠減少對人工操作的依賴，降低人為錯誤的可能性，提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和一致性。?增強(qiáng)生產(chǎn)線的整體運(yùn)行效率?：通過自動化設(shè)備和系統(tǒng)的協(xié)同工作，可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)線的整體運(yùn)行效率。?促進(jìn)智能化和電動化趨勢?：隨著智能化和電動化趨勢的發(fā)展，自動化技術(shù)成為推動這一變革的重要力量，如智能駕駛、智能座艙等零部件的生產(chǎn)。?推動工業(yè)4.0和智能制造的發(fā)展?：自動化技術(shù)和工業(yè)4.0的結(jié)合，推動汽車零部件行業(yè)向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和柔性化方向發(fā)展。許多行業(yè)都在積極探索非標(biāo)自動化的應(yīng)用潛力。寧波訂制非標(biāo)自動化方案設(shè)計(jì)

以手機(jī)行業(yè)為例，智能移動機(jī)器人應(yīng)用于手機(jī)制造的大部分物流搬運(yùn)環(huán)節(jié)。特別是手機(jī)單板在測試站和連接站之間運(yùn)行，智能移動機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了手機(jī)單板在測試站和連接站之間或測試站之間的自動運(yùn)輸和裝卸，包括自動識別連接站、測試站裝卸機(jī)和智能移動機(jī)器人的物料狀態(tài)，根據(jù)設(shè)定的對應(yīng)關(guān)系自動生成運(yùn)輸指令，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)站與連接站之間的精確物料轉(zhuǎn)運(yùn)，自動安排轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，生成比較好路徑，實(shí)現(xiàn)全程無人化。此外，智能移動機(jī)器人還經(jīng)常被用于SMT生產(chǎn)線和裝配線上的自動物料配送，從而實(shí)現(xiàn)從倉庫到SMT生產(chǎn)線和裝配線的無人化物料搬運(yùn)。同時生產(chǎn)線成品自動運(yùn)輸?shù)絺}庫，物料運(yùn)輸過程自動與電梯對接，完成跨層運(yùn)輸，**提高了物料配送的效率、及時性和可控性。近年來，3C領(lǐng)域各個環(huán)節(jié)的廠商都迫切需要自動化改造，柔性流水線和自動化倉庫進(jìn)入快速發(fā)展階段。在此過程中，智能移動機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了自動化倉庫與生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各輸送線之間的自動化、智能化運(yùn)輸。據(jù)了解，華為、富士康、中興、美的、海爾、格力等國內(nèi)**企業(yè)的自動化生產(chǎn)線。已經(jīng)擁有了智能移動機(jī)器人，并取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。寧波訂制非標(biāo)自動化方案設(shè)計(jì)定制化機(jī)械臂末端執(zhí)行器兼容抓取、焊接、涂膠等多工藝集成，減少工序間物料周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。

盡管非標(biāo)自動化具有諸多優(yōu)勢，但在實(shí)際應(yīng)用中也面臨著一些技術(shù)挑戰(zhàn)。首先，由于非標(biāo)設(shè)備的定制化程度高，設(shè)計(jì)和制造周期相對較長，可能導(dǎo)致企業(yè)在市場快速變化時無法及時調(diào)整生產(chǎn)能力。其次，非標(biāo)自動化設(shè)備的復(fù)雜性增加了維護(hù)和操作的難度，企業(yè)需要投入更多的培訓(xùn)和技術(shù)支持。此外，非標(biāo)自動化系統(tǒng)的集成性要求較高，不同設(shè)備之間的兼容性和協(xié)同工作能力需要特別關(guān)注。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，企業(yè)在實(shí)施非標(biāo)自動化時，需加強(qiáng)與設(shè)備供應(yīng)商的溝通，確保技術(shù)方案的可行性和有效性。

勞動力的減少導(dǎo)致制造業(yè)勞動力成本上升，進(jìn)而造成單位勞動力成本的上升。據(jù)牛津研究院（OxfordEconomics）分析，中國制造業(yè)的勞動力生產(chǎn)效率在可比國家中排名墊底，且提升速度緩慢，但薪酬的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過生產(chǎn)效率的增長速度，導(dǎo)致中國制造業(yè)的勞動力成本*比美國低4%。勞動力成本的上漲導(dǎo)致生產(chǎn)成本競爭力的下降，終端巨頭開始逐步計(jì)劃將產(chǎn)能外遷至新興經(jīng)濟(jì)體以尋求更廉價(jià)的生產(chǎn)成本。據(jù)華強(qiáng)電子網(wǎng)報(bào)道，三星電子40%到50%的智能手機(jī)，均在越南的北寧和太原兩省的兩座廠房內(nèi)生產(chǎn)，總投資額約25億美元，此外三星于2015年在胡志明市興建一座消費(fèi)電子生產(chǎn)園區(qū)，打算2020年左右將把投資金額從14億美元提高到20億美元；據(jù)印度經(jīng)濟(jì)時報(bào)稱，在考慮了印度的其他幾個邦后，富士康有意在馬哈拉施特拉邦買下1200公頃土地，將投資100億美元建新的制造廠全用于生產(chǎn)iPhone。據(jù)悉，富士康計(jì)劃在2020年之前在印度建設(shè)10至12座工廠，超過1百萬員工。蘋果CEO蒂姆·庫克表達(dá)了對印度市場的信心，他認(rèn)為如今的印度市場就像是10年之前的中國。非標(biāo)自動化的成功案例在各行業(yè)中層出不窮。

盡管非標(biāo)自動化具有諸多優(yōu)勢，但在實(shí)際應(yīng)用中也面臨一些技術(shù)挑戰(zhàn)。首先，由于非標(biāo)設(shè)備的高度定制化，設(shè)計(jì)和制造周期往往較長，可能影響企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃。其次，非標(biāo)自動化設(shè)備的復(fù)雜性增加了故障發(fā)生的可能性，企業(yè)需要具備相應(yīng)的維護(hù)和管理能力。此外，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，企業(yè)還需不斷更新設(shè)備和技術(shù)，以保持競爭力。這就要求企業(yè)在非標(biāo)自動化的實(shí)施過程中，建立完善的技術(shù)支持和培訓(xùn)體系，以應(yīng)對不斷變化的市場需求和技術(shù)挑戰(zhàn)。工業(yè)機(jī)器人協(xié)同視覺定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)±0.05mm高精度裝配，降低人工操作誤差導(dǎo)致的次品率。嘉興機(jī)械非標(biāo)自動化生產(chǎn)效率翻倍

非標(biāo)自動化的實(shí)施可以有效減少生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)。寧波訂制非標(biāo)自動化方案設(shè)計(jì)

1.2.2.產(chǎn)業(yè)鏈普遍處于下游環(huán)節(jié)，企業(yè)利潤嚴(yán)重偏低盡管我國3C產(chǎn)能居全球**，但主要以代工形式存在，**軟硬件技術(shù)被外資掌控。例如在智能手機(jī)領(lǐng)域，**電子元器件、基帶芯片及操作系統(tǒng)產(chǎn)品基本被國外企業(yè)把控，產(chǎn)業(yè)自主可控能力薄弱。在芯片和元器件方面，CPU、傳感器、大容量存儲芯片，甚至高分辨率的顯示器等80%以上主要依賴國外巨頭供給。由于我國在3C領(lǐng)域普遍處于產(chǎn)業(yè)鏈中下游環(huán)節(jié)，附加值較低，因此國產(chǎn)智能終端普遍形成了高成本、高銷量、低價(jià)格的不利現(xiàn)狀，盈利能力、產(chǎn)品溢價(jià)能力和業(yè)務(wù)利潤率明顯不足?！兑苿又悄芙K端產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2015）》顯示：近年來，蘋果和三星兩家廠商占據(jù)了全球利潤的100%以上，國產(chǎn)全部廠商加起來不到4%（由于部分廠家虧損）。此外，智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條中**環(huán)節(jié)基本被跨國巨頭把控，如芯片廠商中美國高通公司一家獨(dú)大，占據(jù)3G和4G芯片市場出貨量份額的94%，并獲得了2014年**季度66%的基帶芯片銷售額市場占有率。國內(nèi)企業(yè)仍普遍處于勞動密集型的生產(chǎn)制造和低端加工配套環(huán)節(jié)，成本控制問題亟待解決。寧波訂制非標(biāo)自動化方案設(shè)計(jì)