與傳統的坡道工藝相比，無振動防滑坡道具有明顯的工藝優勢。下圖是從多方面比較各種坡道工藝的優缺點。

水泥坎坡道:傳統地下室坡道做法，不美觀，造價低,強度受制于水泥砂漿質量，易破損，后期維修幾率大。常見于住宅小區地庫坡道，極少應用于商業地庫，目前新改建項目一般很少再應用了。

徹底清理、清潔地面:表面上附著的水泥疙瘩、砂粒和浮漿等附著物在施工前必須清理干凈;對舊地面進行的完全清理打磨，去除油污，形成粗糙、潔凈、平整的施工面。

基層的界隔縫、凹坑、損壞部，必須提前灌入底涂砂漿(抗壓層砂漿)，用金屬抹刀抹至和周圍基層水平。

采用水泥基材料，所以該車道具有超長壽命。耐高溫無振動止滑坡道包工包料

    環氧無振動止滑坡道施工步驟1.基礎處理：使用研磨設備對地面進行打磨，處理并清掃干凈，修補地面的裂縫和坑洼，確保地面平整。2.底漆涂裝：將底漆材料按比例混合后均勻刮涂于地面，封閉底層，增強附著力。待底漆干燥后進行下一步施工。3.環氧砂漿層施工：將中涂材料與石英砂骨料混合均勻后刮涂，形成平整的砂漿層，增加地坪的耐磨性。砂漿層干燥后，進行坡道定線并貼好美紋紙。4.中涂膩子層施工：用滾筒將中涂膩子材料滾涂于地面，同時拋灑石英砂，增強其附著力和地面的摩擦度。在涂料未干前撕掉美紋紙，干燥后清理多余石英砂。5.面漆涂裝：將面漆材料按比例混合后滾涂于含石英砂的涂層上，固化砂粒。待其硬化后，在先前貼美紋紙的V形凹槽處滾涂黃色面漆。6.聚氨酯罩面漆施工：若坡道暴露于室外或陽光直射處，需滾涂一遍聚氨酯罩面漆以保護坡道。耐高溫無振動止滑坡道包工包料道材料體系是一種三組分、反應硬化型環氧聚氨酯樹脂材料體系。

環氧樹脂中涂：將環氧樹脂用鏝刀將其均勻涂布一道，增強地面的耐壓及抗沖擊性能。（1）施工前需要保持干凈如有雜物粘附需清理（2）依照正確比例將主劑及硬化劑混合，充分攪拌（3）將混合完成的樹脂適量加入石英砂（4）使用鏝刀將材料均勻涂布（5）混合完成材料需30分鐘以內施工完成（6）施工交接處做好交接處理

撒播石英砂防滑顆粒：將石英砂均勻地撒地面一道；（1）依照正確比例將主劑及固化劑混合，充分攪拌（2）混合完成材料需30分鐘內施工完成（3）硬化時間約八小時以上（4）視實際需要施工數道要求達到顆粒分布均勻。

在坡道激勵裝置上，采用了一種智能的控制系統，能夠根據不同的車輛負荷和速度情況進行實時調節，使車輛在行駛過程中不會出現特別明顯的顛簸感。除了解決了振動的問題，無振動止滑坡道還具備出色的防滑功能。在坡道表面處理上，采用了防滑涂層或橡膠材料，不但能夠有效增加車輛和行人的行走或行駛摩擦力，降低滑移風險。這種防滑處理不僅可以應用于陡坡路段，還可以用于橋梁、隧道等交通設施，同時為行車和行人提供了更高的安全保障。水泥和瀝青有 極好的附著力，成膜后有良好耐侯性和表面光澤。

    無振動止滑車道，又稱停車場防滑坡道，是一種用于各種停車場和下坡道的產品。它具有耐磨、耐壓、耐沖擊、耐紫外線的特點，能夠表達更完美的防滑效果，廣泛應用于各種停車場和下坡道。止滑車道可以有效防止汽車在下坡道上滑行，使汽車在行駛過程中安全可靠，有效降低汽車的制動距離，保證行駛安全。此外，無振動止滑車道具有耐壓、耐紫外線等特點。，可以抵御各種惡劣的氣候環境，在各種場合表現出良好的穩定性和耐久性。通過使用無振動止滑車道，可以有效減少汽車在下坡道上的滑行現象，保證汽車的安全駕駛，有效降低汽車的制動距離。此外，它還具有耐磨、耐壓、耐沖擊、耐紫外線等特點。它可以抵御各種惡劣的氣候環境，在各種場合表現出良好的穩定性和耐久性，并廣泛應用于各種停車場和下坡道。無振動止滑車道的使用不僅可以保證汽車的安全駕駛，還可以提高汽車的駕駛效率，給汽車的駕駛帶來更多的便利。無震動防滑坡道是由水泥、多級配集料、外加劑及高分子聚合物組成。耐高溫無振動止滑坡道包工包料

防滑性能好、平穩舒適無震動。耐高溫無振動止滑坡道包工包料

施工安全保證措施1、安全用電，保證用電安全，接線用單獨電源接線板，上裝漏電開關等。2、材料堆放，使用合乎規范，遠離明火，現場嚴禁吸煙，工人必須購買安全保險。3、施工設備、工具按規范使用，保證人員安全。4、現場設備等做好妥善保護工作，確保甲方財產安全。5、施工現場以醒目方式增設警示裝置，控制閑雜人員進入場，避免無關人員進入現場。6、驗收標準 驗收標準：地坪整體色澤一致、無起泡、無脫落。（備注：基面平整度和舊基面平整度基本一致）耐高溫無振動止滑坡道包工包料