智能停車系統功能：(1)用戶管理，用戶管理界面只有管理員登陸后才有此界面，主要是一些系統的配置選項，包括超聲波探測器、引導單元、區域引導屏等設備的配置內容。(2)語言選擇，Web數字化停車引導系統主頁默認語言為中文，瀏覽者可以在語言選擇欄對頁面語言進行選擇，有中文和英文供選擇，如有特殊需要也可定制語言。(3)實時監控，電子地圖，實時監控頁面內可以看到停車場信息總概況及每個區域的情況。主要參數有空閑車位、占用車位、預留車位、故障車位、總車位數和利用率統計。(4)系統檢測，設備信息欄可以查看軟件狗的權限與狀態、條屏設備的在網狀態以及條屛上的超聲波檢測器的異常情況。智能停車場管理系統能優化城市空間利用，提升停車場利用率可以優化城市空間利用。東莞莞城街道城市智能停車公司

如何實現停車電子收費？北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術。地磁感應設置在車位中間，有車駛入車位即可進行監測，穩定性高、安裝便捷，缺點是離不開停車管理員的拍照取證。視頻樁則是在車位的某個角安裝視頻裝置，視頻監測車輛駛入駛出，拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需停車管理員介入，能夠自動施行車輛停放、自助繳費，但單個造價高，施工較為復雜。北京下一步還將研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應式的應用，通過試點找到適合北京路側電子收費方式。東莞莞城街道機場智能停車設計可以通過智能停車場管理系統，將閑置停車位與需求停車位進行匹配，提高停車位的周轉率。

停車費的移動支付，傳統的停車場繳費一般以現金支付為主要手段，并且是人工收費。而人工收費的漏洞太大，物業管理人員無法時刻了解收費情況，統計報表不及時，浪費人力物力，成本太大。在“互聯網”停車環境下，很多停車場通過鋪設智能設備，引導用戶在線支付，來升級和改善停車場的停車流程。這在一定程度上節省了停車時間，也給停車場的管理帶來了便利。為解決“停車難”問題，智能停車模式得到了公眾的認可和支持，被視為解決城市靜態交通問題的有效手段。當然，如果我們想普及它，我們需要更多地利用高新技術。

在國際上一般認為城市道路面積率（城市道路面積與城市總面積之比）應當在25%為宜。目前美國華盛頓市為43%，紐約、曼哈頓市為35%，英國倫敦市為23%，日本東京為13%，北京市只為11%。隨著機動車數量的日益劇增，很多大中城市不只出現了道路上動態交通的嚴重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區綠地停車的現象越來越嚴重，從而進一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環境?，F在城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴重，已經影響到投資環境和城市形象，引起了各方人士的普遍關注。從總體上看，城市停車難問題的出現主要體現在停車需求與停車空間不足的矛盾、停車空間擴展與城市用地不足的矛盾上。高科技技術的引入使得智能健身設備能夠自動記錄和分析用戶的運動數據。

RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區別在于，ETC應用于移動端對車輛的識別，造價較高，但傳輸距離較遠。但RFID技術要求距離比較近時才能識別，多用于路邊停車，車停進去后才能識別車輛。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術。智能找車位，北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個，這意味著北京每時每刻約200萬輛車無處可停或違章停車。北京“停車難”的主要是車輛與車位供需不平衡，車量遠大于車位。第二是停車資源分配不均，三環內車輛約為300萬車輛，三環內車位可能只60—70萬個，絕大多數車位在五環之外。“就是沒地方停車”是車主普遍心聲。第三是人工停車收費帶來的停車場“擁堵”問題。智能停車場系統可以通過車牌識別技術，快速準確地識別車輛信息，提高了停車場的安全性。東莞茶山鎮智能大廈智能停車方案

智能停車工程通過高科技手段實現了車輛進入停車場的自動辨認和管理。東莞莞城街道城市智能停車公司

手動控制功能，停電時道閘能正常使用。系統自動維護，數據自動更新，自動檢測復位。停車場控制器支持局域網網絡通訊功能，可實現多個出入口的聯網。出入口聯網時，必須安裝局域網網絡服務器和通訊服務器。支持Wiegand26、Wiegand27 、Wiegand32讀感器格式，自動檢測輸入。支持5000個用戶，可編輯用戶詳細信息。各種事件查詢功能，提供攝像的圖片時間查詢。強大的報表功能，能生成各類報表，并提供多功能數據檢索。具有延時、過壓、欠壓自動保護。應具有滿位提醒以及場內停位導航功能。東莞莞城街道城市智能停車公司